Die Motoryacht Titanic wurde 1971 als Forschungs- und Fischereifahrzeug der japanischen Regierung gebaut. Früher hieß sie Kelso, ist ca. 78,5 m lang und wiegt 2.100 Tonnen. Dieses Schiff wurde von einem Hollywood-Filmproduzenten erworben, der das Schiff zu seiner eigenen privaten Mega-Yacht umbauen lässt. 

Wenn er fertig ist, plant er, sich zurückzuziehen, auf dem Schiff zu leben und für einen Monat in See zu stechen. Der Besitzer wurde zu diesem Schiff gezogen, weil sein Rumpf eistauglich ist, was bedeutet, dass es sicher in der Nähe des Arktischen Ozeans und der Antarktischen See gesteuert werden kann. Diese Eigenschaft führte ihn dazu, die Yacht nachzurüsten, anstatt eine neue zu kaufen. Das Schiff ist in Amelia, Louisiana angedockt, bis die Arbeit abgeschlossen ist.

Traditionelle Reinigungsmethoden waren nicht durchführbar

Im Rahmen des Restaurierungsprojekts werden der Maschinenraum und die Ausrüstung der Titanic umgebaut und neu lackiert. Der Raum wird schließlich mit einer Edelstahlverkleidung ausgestattet und mit LED-Beleuchtung von der Rückseite beleuchtet, sodass er nach seiner Fertigstellung ebenso ein Prunkstück sein wird wie der Rest des Bootes.

“Soweit ich weiß, ist der Maschinenraum noch nie in diesem Umfang gereinigt worden", sagte Dustin Thompson, Eigentümer von Louisiana CryoJet. "Vierzig Jahre Schmutz und Farbe werden entfernt, bis hin zum blanken Metall.”

In den dunklen, engen Räumen des Maschinenraums der Titanic befinden sich vier Niigata-Dieselmotoren, ein Yanmar-Generator und ein Getriebe.

Herkömmliche Reinigungsmethoden wie Sandstrahlen können nicht verwendet werden, weil:

• Sand könnte die Motoren beschädigen, die jeweils etwa ca. 891.000 € kosten.

• Die Wassersysteme für das Schiff befinden sich im Maschinenraum, und diese müssen vor Sand oder anderen Ablagerungen geschützt werden.

• Häufig werden die Maschinen zerlegt, um zu vermeiden, dass Sand in die Teile gelangt, aber das ist aufgrund der Größe des Equipments nicht möglich.

• Um die Motoren zu entfernen, müsste ein Loch in die Seite des Schiffes geschnitten werden, was zu zeit- und kostenaufwendig ist und das Risiko birgt, das Equipment zu beschädigen.

Vergleich Trockeneisstrahlen vs. alternative Reinigungsmethoden.

Sodastrahlen kann aufgrund der ätzenden Natur von Soda, die eine Gefahr für die Hydraulik- und Elektroschläuche und die Elektronik in der Nähe darstellt, nicht verwendet werden. Sie könnten durch dieses abrasive Material möglicherweise beschädigt werden.

Die Reinigung der Teile von Hand mit Schleifmaschinen und Nadelpistolen ist eine weitere Option, würde aber wahrscheinlich ein Jahr dauern, und das Projekt hat eine knappe Frist von 30 Tagen.

Trockeneisstrahlen war die ideale Lösung

Die Schiffseigner wandten sich an den Louisiana CryoJet, weil sie mit dem Trockeneisstrahlen vertraut waren und dachten, es könnte die perfekte Lösung für diese Anwendung sein.

Beim Trockeneisstrahlen werden nicht-abrasive Medien in Form von recycelten CO2-Pellets verwendet, die weder Oberflächen noch Equipment beschädigen. Die Kombination der kinetischen Energie und der thermischen Effekte des Trockeneisstrahlens unterbricht die Verbindung zwischen dem Schmutz und der Oberfläche und hebt die Verunreinigungen ab. Im Gegensatz zum Strahlen mit anderen Medien hinterlässt Trockeneisstrahlen keinen sekundären Abfall, da die Trockeneispartikel beim Aufprall sublimieren - sie wandeln sich von fest zu gasförmig um.

Trockeneis ist sicher und ungiftig, erzeugt keine Kontamination im nachgeschalteten Bereich und reduziert oder eliminiert die Gefährdung der Mitarbeiter durch gefährliche chemische Reinigungsmittel.

Erfahren Sie mehr über Trockeneisstrahlen.

Maschinenraum mit Trockeneisstrahlen in nur 30 Tagen restauriert

Die vierköpfige Crew des Louisiana CryoJet setzte bei diesem 30-tägigen Auftrag ca. 11 Tonnen Trockeneis ein, um den Maschinenraum mit Trockeneisstrahlsystemen erfolgreich zu reinigen.

“Das Trockeneis wirkte in dieser Art von Umgebung hervorragend auf die Motoren", sagte Thompson. "Die Reinigung mit Trockeneis ist die perfekte Lösung, wenn empfindliche Teile, Elektronik und Verkabelung während des gesamten Projekts an Ort und Stelle bleiben sollen.”

Louisiana CryoJet konnte mit dem Trockeneisstrahlsystem problemlos in die engen Räume des Maschinenraums gelangen. Zum Schutz der Maschinen, der angrenzenden Elektronik, der Hydraulik- und Wasserleitungen brauchten sie keine Eindämmungssysteme zu verwenden. Da sie keine Schleifmaschinen oder Nadelpistolen benutzen mussten, schafften sie in 30 Tagen, was bei einer Reinigung von Hand ein Jahr gedauert hätte.

“Durch den Einsatz der Trockeneisreinigung im Vergleich zum Sandstrahlen, Sodastrahlen oder Handschleifen haben wir Geld gespart, das für Arbeitsstunden und Produktionsausfälle ausgegeben worden wäre.”

Erfahren Sie mehr über Trockeneisstrahlen für die historische Restaurierung.